蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉第二季度利潤(rùn)率或?qū)⒌廖迥甓鄟淼淖畹退剑摴绢A(yù)計(jì)將于美國時(shí)間7月23日發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克預(yù)計(jì)將加大對(duì)自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃和人工智能產(chǎn)品的投入。

Model S；圖片來源：特斯拉

在過去兩年中，為清理庫存打折、降價(jià)促銷和為促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售而提供的更便宜的融資方案等激勵(lì)措施擠壓了特斯拉的利潤(rùn)率，同時(shí)，由于客戶對(duì)特斯拉老舊車型陣容感到審美疲勞，其銷量也出現(xiàn)了下降。

如今，投資者希望聽到更多關(guān)于特斯拉向自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型的消息，以及這一轉(zhuǎn)型如何再次將特斯拉與其他汽車制造商區(qū)分開來，并推動(dòng)其股價(jià)上漲，就像2021年推動(dòng)其股價(jià)創(chuàng)下歷史新高一樣。

馬斯克今年早些時(shí)候曾宣布，特斯拉將于8月8日推出其自動(dòng)駕駛出租車，但在媒體報(bào)道稱該車型被推遲到10月發(fā)布后，馬斯克上周表示，特斯拉將需要更多時(shí)間對(duì)這款車進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

根據(jù)Visible Alpha對(duì)20位分析師的調(diào)查，華爾街預(yù)計(jì)，在排除監(jiān)管積分后，特斯拉今年第二季度的汽車毛利率將降至16.27%，或?yàn)?019年第一季度以來的最低水平。在不計(jì)入監(jiān)管積分銷售的情況下，特斯拉去年第二季度的汽車銷售利潤(rùn)率為18.14%，今年第一季度為16.36%。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi在本月早些時(shí)候的一份報(bào)告中表示，特斯拉在利率高企時(shí)的貼現(xiàn)融資“代表了一種更為隱性的降價(jià)”。Toni Sacconaghi說道：“這一成本將在貸款期限內(nèi)逐漸分?jǐn)偅瑢?shí)際上將利潤(rùn)率壓力推至未來時(shí)期。”

分析人士表示，隨著Cybertruck生產(chǎn)量的增加，相關(guān)成本將有所降低，特斯拉利潤(rùn)率有望在今年年底觸底，并在明年開始上升。

GraniteShares提供與特斯拉股票相關(guān)的基金，其首席營收官Paul Marino說道：“在接下來的兩三年或五年內(nèi)，人工智能和自動(dòng)駕駛出租車將是一個(gè)巨大的機(jī)遇。因此，如果你是特斯拉的長(zhǎng)期信仰者，那么你會(huì)接受利潤(rùn)率的短期變化。”

一些投資者認(rèn)為，特斯拉在美國自動(dòng)駕駛出租車行業(yè)中幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其數(shù)百萬輛汽車可以通過軟件升級(jí)轉(zhuǎn)化為自動(dòng)駕駛出租車，使其比其他汽車制造商和拼車平臺(tái)更具優(yōu)勢(shì)。

但就像電動(dòng)汽車一樣，特斯拉在中國市場(chǎng)可能會(huì)面臨來自比亞迪和其他十幾家公司的競(jìng)爭(zhēng)，這些公司均推出了駕駛輔助系統(tǒng)，旨在應(yīng)對(duì)中國人口密集的城市地區(qū)。

特斯拉尚未透露有關(guān)其自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。特斯拉股東Laffer Tengler Investments的高級(jí)分析師Jamie Meyers說道：“他們可能會(huì)在與OEM就許可問題進(jìn)行談判時(shí)繼續(xù)保持沉默，但我認(rèn)為全自動(dòng)駕駛（FSD）的采用率和其他數(shù)據(jù)最終都將會(huì)被披露出來。”

自動(dòng)駕駛汽車和監(jiān)管方面的專家表示，特斯拉可能需要數(shù)年時(shí)間才能獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，推出全自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)前，包括通用汽車旗下Cruise在內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司都面臨著技術(shù)和監(jiān)管方面的困境，而自動(dòng)駕駛出租車可能會(huì)給馬斯克帶來新的挑戰(zhàn)。

持有特斯拉多頭頭寸的Triple D Trading的股票交易員Dennis Dick說道：“特斯拉FSD和自動(dòng)駕駛出租車面臨的最大障礙將是獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。特朗普政府可能會(huì)幫助加快這一進(jìn)程。”

今年4月份，特斯拉宣布了其在汽車開發(fā)方面的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，決定在2025年初利用現(xiàn)有的汽車平臺(tái)和生產(chǎn)線推出“新車型”，這與此前推出新車型的計(jì)劃有所不同。

GraniteShares的Marino說道：“投資者正在尋找真正積極的未來前景，以及一些能夠迅速實(shí)施的短期驚喜，我認(rèn)為在新的低成本模式下，他們會(huì)希望看到這方面的進(jìn)展。”

在今年第二季度里，特斯拉向客戶交付的汽車數(shù)量超出了分析師的預(yù)期，雖然仍比去年同期下降了約5%，但分析師普遍預(yù)計(jì)，該公司今年的交付量將比去年略有增加。

為了與去年交付的181萬輛汽車的記錄相匹配，特斯拉需要在今年下半年至少交付977,815輛汽車。Deepwater 資產(chǎn)管理公司的管理合伙人Gene Munster說道：“今年9月份，特斯拉的交付量或?qū)⒒謴?fù)增長(zhǎng)。我認(rèn)為特斯拉今年全年的交付量將略有增長(zhǎng)，而2025年全年將增長(zhǎng)約15%。”

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