蓋世汽車訊 據《歐洲汽車新聞》報道，邁凱倫汽車首席執行官Michael Leiters表示，英國需要承認，其無法在批量生產汽車的成本上展開競爭，而是應該專注于推動高價值汽車的制造。

Leiters 在英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）舉辦的一次會議上表示，“如果我們想在成本方面競爭并取得領先地位，我們將會失敗。這不僅適用于汽車制造商，也適用于供應鏈。”

邁凱倫正在鼓勵英國政府制定一項戰略，以幫助推動更多高端技術的發展。除了邁凱倫之外，該戰略還將有益于其它英國豪華汽車制造商，如賓利、阿斯頓馬丁、捷豹路虎、勞斯萊斯和路特斯。Leiters稱，“我堅信英國處于高性能汽車行業的頂端。我認為我們必須明白這一點，必須準確地朝著這個方向投資。”

圖片來源： 邁凱倫

根據SMMT的數據，2023年，英國生產了905,117輛汽車，遠低于2019年超過130萬輛的產量。在過去20年里，英國失去了多家主流車型制造商。最近的一家是本田汽車。該公司于2021年關閉了位于斯溫頓（Swindon）生產Civic車型的工廠。在此之前，福特于2013年暫停了在該國的汽車生產工作，而標致于2006年關閉了其在萊頓（Ryto）的工廠。在主流汽車品牌中，日產和豐田是僅有的兩家在該國生產乘用車的品牌。

上個月，Stellantis曾威脅稱，如果英國政府不放松對零排放汽車的要求，其將停止在英國生產廂式貨車。這家汽車制造商表示，推動電動汽車銷量的法規與客戶實際需求不符。

Leiters希望英國政府認識到，擬議中的2035年新車排放時間表，對于像邁凱倫等公司難度更大，因為“就目前而言，由于技術還不夠成熟，消費者對電動超級跑車的需求仍然極低”。

邁凱倫呼吁政府鼓勵英國的供應鏈企業專門為下一代高性能汽車研究先進的、高能量密度的電池。該公司認為，過于迅速地轉向電氣化可能會扼殺高端內燃機品牌的價值主張，而后者可以讓企業制定更高的價格。2023年，邁凱倫售出了2,137輛汽車，并且全部是在英國生產，但虧損了8.72億英鎊。

圖片來源： 邁凱倫

主流和高端汽車制造商已經指出英國產量減少對供應鏈的影響。賓利和日產等汽車制造商也表示，隨著供應商遷出英國，主要是遷往成本較低的國家，他們更難從英國國內采購零部件。

英國的豪華汽車制造商通常依賴單一的零部件供應商，因此如果供應商陷入財務困境，這些汽車制造商就不得不出手紓困，否則就會因尋找替代供應商而面臨數月的供應中斷。

不過，伯明翰商學院（Birmingham business School）商業經濟學教授David Bailey不同意Leiters只關注高端和豪華汽車制造商的觀點。“我不接受這種說法，英國仍有主流市場。我認為（只關注高端和豪華汽車制造商）會完全適得其反。”

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