雖說華為的半年報還未正式公布，但車BU實現半年盈利的消息早已傳了出來。

近日，有媒體爆料，華為車BU半年收入近百億元，并實現了盈利。而據華為歷年財報顯示，2022-2023年，華為車BU的全年收入分別為21億、47億元，倘若今年上半年華為車BU的完成近百億的營收，將超越過去兩年的收入總和。

這并非華為車BU第一次“秀業績”了，在3月份舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾表示，華為車BU以前一年虧100億元，后來虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠實現扭虧為盈。

“得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣。今年前3個月，智選車業務實現扭虧為盈；華為車BU業務接近盈虧平衡的邊緣。我預計從4月份開始，往后應該能實現扭虧為盈，以及良性的正向發展。”余承東說。

今年以來，由華為車BU加持的鴻蒙智行可謂是市場上一顆亮眼的星，官方數據顯示，2024年上半年，鴻蒙智行累計銷量約19.42萬輛，其中，問界的表現最為突出，占據鴻蒙智行整體銷量90%以上的份額，問界M9、問界M7都成了細分市場中的佼佼者。

銷量快速上升，為華為車BU帶來了強勁的盈利能力，與此同時，華為車BU的獨立化進程也在加速。

2023年8月，華為有意推動車BU獨立的消息就傳了出來，而當時的曖昧對象是重慶市國資委。僅僅三個月之后，華為車BU獨立就有了新的進展，合作對象也從重慶市國資委變成了長安汽車。

圖源：華為

2023年11月25日，長安與華為簽署了《投資合作備忘錄》，該備忘錄顯示，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，并將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司。長安汽車及關聯方擬出資獲取新公司的股權，比例不超過40%，并與華為共同將新公司打造為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者。

車BU獨立化進程就此加速，今年1月，華為就已完成目標公司的注冊，名稱為深圳引望智能技術有限公司，其業務范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

5月長安汽車再發公告稱，長安已基本完成本項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查。長安與華為正在就交易關鍵條款進行進一步協商，根據最新項目進展，長安預計不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。

除了長安在積極同華為商討之外，諸多車企也向華為伸出了橄欖枝。今年3月，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢在接受媒體采訪時表示，東風汽車正聯合一汽集團積極推進參股華為車BU事宜，而在此之前，東風汽車旗下嵐圖汽車、猛士科技先后與華為簽署戰略合作協議，但雙方均未透露具體合作模式。

華為的合作對象不僅僅局限于三大央企，“華為車BU業務走向獨立運營，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入，歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”余承東曾表示。

圖源：鴻蒙智行

一邊是車BU的盈利能力得到快速提升，另一邊是由一大批等待參股的整車企業，擁有諸多尖端科技的華為車BU已經實現了蛻變。換句話說，發展形勢一片大好的華為車BU擁有了更強的議價能力，這意味著長安需要付出更高的成本，才能拿到相應的控制權。

此外，即將獨立的華為車BU業務已經覆蓋了國內絕大多數車企。據華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，“截至2023年底，華為已累計發展了超過300家產業鏈上下游合作伙伴，已上市的戰略合作車型達7款。”

靳玉志還表示，“今年內，東風旗下的嵐圖和猛士品牌采用乾崑智駕的車型將上市。此外，還有長安旗下的深藍和阿維塔、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界、賽力斯問界、奇瑞智界等，總共會有超過10款搭載華為乾崑ADS的戰略合作車型上市。”

不論是在資本層面，還是在合作業務層面，華為車BU都已經集結起了大半個汽車，這也意味著在即將快速發展的智能電動車領域，華為車BU將掌控更大的話語權，成為智能汽車時代的一級供應商。

返回第一電動網首頁 >