不出意料，4月交強險數據出現重大變化，最大的變量來自于特斯拉。上汽通用五菱28,847輛重回第一，比亞迪21,894輛，位居第二，長城汽車12,059輛，位居第三。而3月還遙遙領先的特斯拉4月上險突降至11,954輛，環比暴跌65.51%，跌落至榜單第四。

根據交強險數據，2021年4月國產新能源乘用車上險量為16.64萬輛，同比增長208.86%，環比下降11.2%。其中純電動車上險量為13.58萬輛，占比82%，插電混合動力車型上險量為3.05萬輛，占比18%。

4月，位于榜單前五的車企中，除了比亞迪和廣汽乘用車環比增長超20%外，其他車企均出現了不同程度的下降，特斯拉出現了暴跌。

位居第一的上汽通用五菱上險28,847輛，環比3月的34,077輛，下降15.35%。其旗下有6款車有銷量，其中宏光MINI上險26,163輛，寶駿E100、E200、寶駿E300分別上險663輛、1,141輛、612輛，五菱榮光上險258輛，寶駿RS-5上險10輛。

排名第二的比亞迪上險21,894輛，環比上升23.28%。比亞迪旗下有16款車型有銷量，其中比亞迪漢（EV+DM)上險7,059輛，比亞迪秦PLUS上險3,417輛，比亞迪秦EV上險2,548輛，比亞迪D1上險2,153輛。

雖然長城汽車上險12,050輛，上升到第三的位置，但環比下降了6.66%。長城汽車旗下有4款車型在售，其中歐拉黑貓上險7,603輛，占比達63%。歐拉白貓上險2,503輛，歐拉好貓上險1,825輛，歐拉iQ上險96輛。

特斯拉上險11,954輛，環比暴跌65.51%，下降至第四。4月廣汽乘用車超越上汽乘用車，位居榜單第五，廣汽乘用車上險9,030輛，環比增長23.72%。

從車型來看，4月，宏光MINIEV上險26,163輛，雖然環比下降12.67%，但依舊以絕對優勢位居榜首。其中個人上險24,517輛，占比達93.7%，單位上險1,646輛。商丘、溫州、武漢、臺州、杭州為上險TOP5城市。

歐拉黑貓上險7,603輛，環比下降6.36%，超越特斯拉Model 3和特斯拉Model Y位居第二。天津、鄭州、溫州、洛陽、杭州為上險城市TOP5。

比亞迪漢上險7,059輛，環比下降0.72%，位居第三。深圳、上海、杭州、北京、廣州為上險前五的城市，其中深圳是唯一上險量破千的城市，上險達1,725輛。

特斯拉Model 3上險6,438輛，環比暴跌73.77%；Model Y上險5,516輛，環比大跌45.5%。上海、深圳、北京為上險前三的城市，其中上海是唯一上險破千的城市。

4月位于榜單前五的車型中，除了AION S外，其他車型均出現了不同程度的下降，而AION S環比上升14.91%。

關于特斯拉暴跌的原因，目前存在不同的看法。乘聯會秘書長崔東樹說：“4月是第二季度首月，通常處在廠家訂單和產量的調配期，從市場規律來看，交付量也會出現下降。加上特斯拉還要繼續出口歐洲，所以在華數據下降也不足為奇。目前來看，特斯拉Model Y還是有很強的韌性的，車展事件對其銷量的影響有限。”另據公開資料顯示，上海工廠Model Y生產線曾于4月份停產兩周進行設備升級，因此對4月份的銷量數據也有影響。

但崔東樹也許低估了外部因素對特斯拉的影響。乘聯會5月11日發布的4月批發量數據顯示，特斯拉環比下滑27%，而交強險卻環比暴跌66%，數據出現嚴重的錯配。另有消息稱，特斯拉已暫停上海超級工廠的擴建，并不再考慮把中國工廠建設為全球出口中心。4月上險數據的劇烈變化，顯示這家公司仍處在一系列風暴之中。

結語：4月，由于特斯拉的暴跌，使得上汽通用五菱、比亞迪和長城汽車，整體上移了一個位置。但目前，排名第一的宏光MINIEV和排名第二的歐拉黑貓已暫不能在上海上牌（參見《上海經信委：宏光MINIEV、哪吒V、歐拉全系車型、奇瑞小螞蟻暫時不能上牌》），盡管對其全國上險量直接沖擊有限，但對其高歌猛進的士氣恐形成一定的打擊。

5月的上險榜單，又會發生怎樣的變化，我們一起期待吧。

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