國際能源署（International Energy Agency）的一項新研究發現，如果全球對SUV的需求繼續以目前的速度增長，那么這些大型車輛的碳排放危害將超過電動汽車帶來的好處。
全球道路行駛的SUV數量從2010年的3500萬輛增加到去年的2億多輛，這8年間的增長占全球新增汽車數量的60%。
SUV的流行對環境產生了很大的影響，因為這種車型的燃油效率低于較小型的車輛。
SUV碳排放增長2008年~2018年碳排放變化 單位：公噸 來源：IEA
注：重工業（Heavy Industry）包括鋼鐵、水泥、鋁、化工和造紙業。其他燃油車（Other ICEs）指不包括SUV在內的內燃機乘用車
研究發現，從2010年到2018年，SUV是全球碳排放增長的第二大貢獻者，超過了卡車和航空業，僅次于電力行業。研究還發現，乘用車對石油需求的增長，100%是由大型車輛的流行帶動的。
研究人員發現：“如果消費者對SUV的需求繼續以過去10年的速度增長，到2040年全球每天的石油需求將增加近200萬桶，足以抵消近1.5億輛電動汽車節省的燃油。” 因此越來越多的大型汽車對全球排放的影響也就“不足為奇”了。
去年美國SUV的銷量達到整體銷量的48%，這個比例在全球是最高的，不過其他國家也正在迎頭趕上。大型汽車可以被視為身份地位的象征，在中國和印度等中產階級日益壯大的國家，這種車型的銷量也在攀升。
向體積更大、燃油效率更低的車型轉變，在一定程度上與汽車市場的總體發展形勢是不一致的。目前在汽車市場，巨額的研發支出正在推動整個行業向節能汽車發展。（本文編譯自CNBC，作者Pippa Stevens，圖片來自Getty Images）
來源：第一電動網
作者：汽車商業評論
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