來源/ Wall Street Journal，Autonews作者：Ben Foldy，HANS GREIMEL

丹·夏基（Dan Sharkey）是底特律地區一位與汽車供應商合作的律師，他說，印象中不曾有類似的危機同時擾亂了整個全球行業。“我們的一個客戶稱它為‘芯片末日’。” 夏基說。

美國的汽車制造商福特等公司產量銳減，工廠閑置。

福特汽車公司表示由于半導體供應不足，顯示屏、變速器等零部件短缺。計劃從1月11日周一開始，位于美國肯塔基州路易斯維爾的一家工廠將停產一周，該廠約3900名工人將因此被臨時裁員，福特兩款熱門SUV福特銳際（Escape）和林肯冒險家（Corsair）都是在這家工廠生產的。

菲亞特克萊斯勒1月8日周五表示，由于微芯片短缺，該公司墨西哥的Jeep工廠和加拿大的一家轎車工廠將停產。據一位消息人士稱，停產將持續整個1月份。受影響的車輛包括Jeep指南者（Compass）SUV、克萊斯勒300轎車以及道奇Charger和Challenger肌肉車。

據《華爾街日報》審閱的信件副本顯示，通用汽車公司12月份已經致信其供應商，要求他們迅速行動，儲備一整年的芯片供應，以應對芯片短缺。通用汽車發言人表示，目前生產并未受到影響。

豐田在圣安東尼奧的一家工廠。該公司現在計劃在這里生產的全尺寸坦途（Tundra）皮卡的數量比1月份的預測減少了大約40%。▼

日本汽車制造商在美國的兩家供應商高管表示，他們的客戶1月份開始縮減北美產量。

據這些高管稱，本田1月11日本周一開始將在北美地區削減思域和雅閣轎車的產量約2200輛，比原定計劃減少約五分之一。該公司發言人表示，本田公司正在評估各種方案，以緩解因缺貨而造成的生產中斷。

據日經報周五報道，本田計劃在1月份將日本國內產量減少4000輛，這一減產主要影響本田鈴鹿工廠的飛度（Fit）小型掀背車。報道稱，這可能導致本田在3月份之前損失數萬輛。

鈴木的發言人表示，鈴木也在調整產能，不過目前還沒有停產的計劃。斯巴魯表示，它一直在處理一些零部件供應延遲的問題，可能會調整產量。

“冠狀病毒的傳播影響了半導體和相關零部件的采購。”本田發言人1月8日周五在一份聲明中表示，“我們將通過調整生產和更換汽車型號來解決這一問題。”

日產在日本追浜（Oppama）的工廠將在1月份減少日產Note的生產，發言人表示，但沒有透露細節。日經社稱，該公司將把產量從每月1.5萬輛減至5000輛。

豐田汽車公司發言人表示，該公司計劃1月份在德克薩斯裝配廠生產的全尺寸坦途（Tundra）皮卡比原計劃減少約40%。該汽車制造商預計，芯片短缺可能會持續到春季。

與此同時，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒與它的德國同行大眾集團一起宣布受到了全行業供應瓶頸的影響，但沒有具體量化。

大眾12月份表示，由于供應短缺，需要調整第一季度在全球的生產計劃。據知情人士透露，大眾汽車產量損失的數量應該在10萬輛以內。

寶馬表示，該汽車制造商正就這一問題與供應商定期聯系，不過還沒有到必須減產或停產的地步。

近年來，汽車行業已成為計算機芯片的主要消費者，甚至可與個人電子行業相媲美。隨著越來越多的汽車公司更新汽車技術、為汽車配備大型平板電腦式顯示器和其他功能，所消耗的計算能力比過去更多，需求也在增加。

因為疫情期間，對電子產品的需求激增，特別是許多人的大部分時間仍在家中度過，全球芯片行業已經難以滿足需求。

汽車高管、律師和分析師表示，他們對芯片短缺如此迅速地削減美國產量感到震驚，好幾家公司在新一年的第一個工作周就著手下調產量預測。

“令人難以置信的是，這件事就這么迅速地炸開了鍋。”行業公司LMC汽車公司全球預測總裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）說。

Guidehouse Insights分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）表示，如今大多數汽車至少有40種不同的芯片，更高端的車型有多達150種。“只要有一種生產中斷，都無法交車。”他說。

由于疫情的流行，越來越多的人在家中度過，家庭電子需求激增，導致芯片短缺。▼

芯片短缺問題在12月份初露端倪，大眾汽車公司表示，由于芯片短缺，將在第一季度削減中國、歐洲和北美的產量。汽車制造商和供應商也是在12月份首次對潛在的供應鏈問題發出警報，警告說這可能會在2021年第一季度沖擊汽車生產。

供應商表示，隨著汽車業的復蘇，芯片短缺和訂單減少，使他們面臨的問題越來越多。疫情期間，員工出勤率較低，運輸成本和物流網絡的其他障礙卻在增加。一些已經在疫情期間削減了成本的公司表示，他們沒有多少庫存儲備。

“在正常的年份，家里可能有一些余糧度過危機。”一位供應商高管說， “但我們已經被打垮了。”

全球半導體制造商在2020年初的封鎖期間縮減了產量。但現在，這些制造商追趕不上需求的回升速度。

2020年10月份，日本南部旭化成旗下的旭化成微器件公司（Asahi Kasei Microdevices）的一家芯片工廠發生大火，也破壞了半導體供應。手機和電腦等數字設備對芯片的需求飆升，使汽車客戶的供貨量轉移，加劇了短缺。

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