福特旗下Chariot微公交服務即將迎來終結。

《舊金山考察家報》獲得的一封福特發送給公司全體的電子郵件顯示，此項服務將于2月1日停止運營。

福特發言人證實了這個消息。

Chariot CEO、曾擔任通用汽車Maven汽車共享服務COO的丹·格羅斯曼（Dan Grossman）在聲明中說：“在當今的移動領域，客戶和城市的需求正在迅速變化。隨著這些變化的繼續，很明顯，Chariot過去5年提供的移動出行服務將不會是一個可持續的解決方案。我們致力于確保客戶意識到公司的此項決定，并有時間做出其他出行安排。”

2014年，一大批公交初創公司根據用戶需求利用算法開發公交路線，其中之一就是位于舊金山的Chariot。

使用Chariot的應用，顧客可以在其藍白相間的車輛里預訂一個座位，一次搭乘的費用約為4美元。

盡管不能說便利性有多好，但它被宣傳為一種比優步和Lyft等叫車服務更便宜的替代品。

2016年，該公司以6500萬美元的價格賣給了福特，之后又開拓了新的市場，如美國德克薩斯州奧斯汀、紐約市和英國。

當年，韓愷特（Jim Hackett）還是福特智能移動出行子公司負責人，但使用福特全順車型運送乘客的Chariot就是他押下的首批重大賭注之一。

次年5月，韓愷特成為福特汽車CEO后，他一直宣揚開發“智能城市”的必要性，即開發能夠廉價快速運送乘客和貨物的車輛和其他交通工具。

2017年的CES和底特律車展上，Chariot成為福特主打宣傳的產品。

“福特將越來越多地以各種方式滿足客戶的出行需求，而Chariot將是這一戰略付諸實施的關鍵組成部分。” 時任福特CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）曾說過這樣的話。

根據《考察家報》的說法，Chariot舊金山的員工數大約為385人，公司在奧斯汀、西雅圖、紐約和洛杉磯等城市都有業務，全美總共雇傭了大約625名員工。

但運營微公交從來都不是一件容易的事，尤其是在優步和Lyft等叫車服務無處不在的情況下。

另一家由福特支持的按需公交服務商Bridj在未能與一家未具名汽車公司達成交易后，于2017年5月破產。

而這個領域一系列失敗中，Chariot成為了最新的一例。

其實，Streetsblog查看的數據顯示，Chariot已經掙扎了一段時間，尤其是在紐約市，很多車輛似乎都沒什么人坐。

即便是在表現最好的幾周，Chariot車隊約25輛班車總共也只能為約1000名乘客提供服務，也就是說，每輛車每天只能接送約9名乘客。

如果從總體平均水平上看，數據還要低更多，每輛車每天只有5名乘客。一部分原因是因為該服務有多條路線要走。

不過，格羅斯曼也表示，自Chariot上線以來已經完成了300多萬次出行。

雖然Chariot即將關閉，但福特仍然看好其在移動出行領域的投資。就在2018年年底，它收購了電動摩托車共享服務Spin。

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